深国际公布2024年度业绩: 股东应占盈利28.7亿元 分红率保持高位
2025-03-26
3月26日,粤港澳大湾区领先的物流基础设施开发运营商深圳国际控股有限公司(「深国际」或「公司」)(股份代号:00152.HK)及其附属公司公布2024年度经营业绩:2024年,受综合因素影响,公司总收入较去年同期下跌24%至约港币155.71亿元,经营盈利较去年同期下降19%至约港币52.21亿元。但得益于发行物流基础设施公募REIT及传统园区转型升级和持续强化资金、成本费用管控等工作取得显著成效,股东应占盈利较去年同期上升51%至约港币28.72亿元。董事会建议向股东派发2024年末期股息每股港币0.598元,较去年上升50% ;股息总额爲港币14.41亿元,较去年上升51% 。
在充满挑战的环境中稳健经营
物流业务板块,2024年度实现收入约港币18.37亿元,与去年同期基本持平。但由于若干物流港项目公允价值变动及资产减值损失增加,导致股东应占盈利较去年同期下跌3%至约港币5.16亿元。运营方面,公司通过加大招商力度、提升园区服务水平和管理质效等举措,保持深圳、上海等关键市场项目接近满租,全国其他地区的成熟物流园项目出租率达91%,表明公司的物流设施和运营能力具有充分市场竞争力。
港口业务板块,2024年度实现收入约港币35.86亿元,较去年同期上升28%,主要受惠于港口供应链业务收入增长及江苏靖江港全面投营带来新的收入贡献。股东应占盈利较去年 同期下跌31%至约港币6,040万元,主要由于国内市场竞争激烈导致港口业务毛利率下降,以及新投营项目仍处于培育阶段,初期运营成本及开支较高。
深国际旗下收费公路及环保业务板块主要由深圳高速(股份代号:00548.HK)统筹经营。2024年度,深圳高速整体收入较去年同期下跌3%至约港币100.29亿元,净利润较去年同期下跌50%至约港币13.22亿元,主要受联营公司投资收益同比大幅下降、资产减值损失增加和经营利润下滑等综合因素影响。深国际于2024年度应占深圳高速的盈利较去年同期下跌44%至约港币5.60亿元。
成熟资产陆续实现价值释放
近年来,深国际持续打造「投建融管」「投建管转」大小闭环商业模式。
2024年,公司以深国际物流港杭州一期项目和贵州龙里项目为底层资产,成功发行华夏深国际公募REIT,录得税后收益约港币5.87亿元;目前公司在该基金持股约31%,并已取得两次基金分红收益合计约人民币1,190万元。旗下深圳高速亦以益常高速为底层资产成功发行易方达深高速公募REIT,并持40%股权。
2024年,「投建管转」大闭环商业模式迈出关键一步。深国际华南物流园土地整备确认税后收益约港币23.67亿元。后续,公司将按新规划功能,推进留用土地获取及首期留用土地开发建设,逐步实现土地增值收益和开发收益。
公司打造大小闭环商业模式所取得的重大进展,促成股东应占盈利较去年同期大幅增加,为公司于艰难市况中保持较高比例分红回报股东奠定坚实资金基础,更为实现滚动投资、创造规模效益积累了充足资金。
专注锤炼经营韧性和可持续发展性
截至2024年12月31日止,深国际物流业务板块已在全国42个城市实现布局,累计获地面积约836万平方米,总运营面积约579万平方米;其中,在粤港澳大湾区的运营面积达118万平方米,另有两个规划建筑面积合计逾100万平方米的深圳市国家物流枢纽项目在建,大湾区物流仓储龙头企业的地位进一步巩固和提升。港口业务板块,已投产港口泊位22个,控制岸线超3300米,港口年吞吐量逾亿吨。收费公路和环保业务板块,积极推进深圳外环项目三期、机荷高速、京港澳高速公路广州至深圳段等新建及改扩建工程的投资建设,以及深圳光明环境园项目投营。
2024年度,公司严格控制存量项目开发节奏及审慎选择布局,新增投资项目均集中在经济效益好、抗风险能力强的核心区域城市,包括于北京、广东揭阳分别摘取了约11.8万平方米、约9.6万平方米的仓储用地,以及在佛山获取一个大宗散货港口项目。同时,公司视招商工作为重中之重,并注重科技创新和数字化转型,运用智能化、自动化技术提升物流园和港口运营效率和服务水平,以更好地满足客户需求并应对行业变革带来的挑战,为长远发展积蓄能量。
资本管理方面,持续优化债务结构,于2024年 10月成功发行首期人民币40亿元的3年期中期票据,票面利率为2.21%,创公司人民币债券融资成本历史新低;净汇兑亏损较去年同期大幅减少约港币5.28亿元至约港币2,553万元,显著降低财务成本和汇率风险。
展望:经营有活力 发展有韧性
对于未来发展,深国际总裁刘征宇表示:“2025年,公司将坚持‘稳中求进,提质增效’经营策略,积极采取有效措施拓展招商、提升运营能力,并灵活把握绿色物流、低空物流、数字物流等行业机遇培育新增长点,进一步塑造独具深国际特色的‘水路空铁+智冷’全景物流生态。继续深耕粤港澳大湾区、长三角和京津冀核心区域城市,实施‘一城多园’战略,进一步打造规模效益和实现协同发展。同时亦将依据市场情况适时启动华夏深国际公募REIT扩募和加速推动华南物流园转型升级,依托大小闭环商业模式驱动规模和效益持续扩增。”